ΘΕΜΑΤΑ

Ηλεκτρικά λεωφορεία, πώς λειτουργούν και πού

Ηλεκτρικά λεωφορεία, πώς λειτουργούν και πού

Η Ευρώπη θέλει το ένα τρίτο του οικολογικά λεωφορεία Μέχρι το 2030, πλησιάζει η προθεσμία, απομένουν μόλις πάνω από 10 χρόνια που δεν είναι πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα λαμβάνοντας υπόψη τον κύκλο ζωής αυτών των οχημάτων και τον ρυθμό με τον οποίο τα αλλάζουμε στην Ιταλία. Σχεδόν εκλεκτής ποιότητας οχήματα πηγαίνουν σε μερικές από τις πόλεις μας. Ελπίζοντας ότι θα τηρήσουμε αυτήν την προθεσμία, ας μάθουμε πώς ηλεκτρικά λεωφορεία και όπου υπάρχουν ήδη αρκετά, σε ποσοστό.

Ηλεκτρικά λεωφορεία: πώς λειτουργούν

Όταν μιλάμε για ηλεκτρικά λεωφορεία Πρέπει να σκεφτούμε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, διότι το λειτουργικό σύστημα δεν αλλάζει πολύ ακόμα κι αν μιλάμε σαφώς για πολύ διαφορετικές διαστάσεις και βάρη, καθώς και για απαιτήσεις μεταφοράς και ταχύτητας που δεν είναι συγκρίσιμες. Το σύστημα που βρίσκεται μέσα στο ηλεκτρικά λεωφορεία Πρέπει απαραίτητα να είναι πιο ισχυρή και ικανή να ανακτήσει ενέργεια από την κίνηση του ίδιου του οχήματος. Συνήθως μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα, καθίσταται απαραίτητη η επαναφόρτιση του λεωφορείου στις στήλες που βρίσκονται στους σταθμούς, αλλά υπάρχει ένα ακραίο οικονομικό πλεονέκτημα επειδή αυτή η επαναφόρτιση κοστίζει πολύ λιγότερο από τη βενζίνη και δεν είναι καν απαραίτητη καθημερινά.

Τα περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία κινούνται μέσα στις πόλεις μας, σε δρόμους όπου δεν μπορούσαν καν να μάθουν, αλλά σε κάθε περίπτωση αυτά τα οχήματα έχουν σχεδιαστεί ώστε να μπορούν να κινούνται ακριβώς όπως και άλλα οχήματα, οπότε δεν είναι λιγότερο αποτελεσματικά. Ωστόσο, υπάρχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα στην υιοθέτησή τους στους δικούς σας δρόμους: είναι εξαιρετικά ήσυχοι. Εκπέμπουν πολύ μικρό θόρυβο στην κυκλοφορία ούτε ακούστηκε. Εάν ζείτε σαν εμένα σε απόσταση αναπνοής από στάση λεωφορείου, θα εκτιμήσετε αυτήν τη διαφορά!

Στην Ιταλια η μετάβαση βρίσκεται σε εξέλιξη, Αυτά τα οχήματα λειτουργούν ήδη σε διάφορες πόλεις όπως η Asti, η Φλωρεντία, η Olbia, η Vimercate, καθώς και στο Μιλάνο και σε πολλά άλλα που αυξάνονται μέρα με τη μέρα, αλλά, αλλά όχι μόνο, να ανταποκρίνονται στις ενδείξεις της Ευρώπης. Αυτό το σχέδιο αντικατάστασης αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης έννοιας της βιώσιμης κινητικότητας, μιας έννοιας που πρέπει να βρίσκεται στο επίκεντρο όσων ταξιδεύουν, για ευχαρίστηση ή για εργασία.

Είναι ζήτημα υιοθέτησης βιώσιμων πρακτικών κατά τη μετακίνηση, προκειμένου να μολυνθούν λιγότερα, επιλέγοντας μεταφορικά μέσα που είναι επωφελώς υπό αυτήν την έννοια και που δεν συμβάλλουν στην κυκλοφορία που συσσωρεύει τις αστικές και εξω-αστικές συνδέσεις. Ο δημόσια συγκοινωνία Σε γενικές γραμμές είναι σίγουρα μια σωστή επιλογή, αλλά εάν μπορούμε επίσης να μειώσουμε τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των λεωφορείων, μπορούμε να κερδίσουμε μόνο υγεία, τόσο για εμάς όσο και για τον πλανήτη.

Ηλεκτρικά λεωφορεία: τι λέει η Ευρώπη

Το 2030, έχουν καθοριστική σημασία για πολλές περιβαλλοντικές πολιτικές που επηρεάζουν εμάς και όλους τους πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, είναι επίσης η προθεσμία εντός της οποίας θα έπρεπε να μπορέσουμε να φτάσουμε στο ένα τρίτο των δημόσιων ηλεκτρικών λεωφορείων. Ιδρύθηκε με συμφωνία μεταξύ του Κοινοβουλίου και της Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 11ης Φεβρουαρίου 2019 σχετικά με την αναθεώρηση της οδηγίας για τα καθαρά οχήματα 2009/33 / ΕΕ, η οποία στοχεύει στην προώθηση πιο οικολογικών και ενεργειακώς αποδοτικών οχημάτων για στόλους που αγοράζονται από τις δημόσιες διοικήσεις.

Υπάρχει επίσης ένα ενδιάμεσο βήμα, το 2025, για να υπαγορεύσουμε το χρονοδιάγραμμα της μετάβασης: σε μόλις πάνω από 5 χρόνια θα έχουμε ήδη ένα τέταρτο ηλεκτρικών λεωφορείων. Αν και μιλάμε για ηλεκτρικά λεωφορεία εδώ, αυτό το πρότυπο καλύπτει επίσης οχήματα συντήρησης, όπως αυτά για τη συλλογή απορριμμάτων και την παράδοση δεμάτων. Οι γενικοί στόχοι, για το 2025 και το 2030, πρέπει να βαθμονομηθούν βάσει του ΑΕγχΠ και του πληθυσμού των επιμέρους χωρών.

Ηλεκτρικά λεωφορεία: όπου λειτουργούν

Εάν το δουλεύουμε στην Ιταλία, σε άλλες χώρες ηλεκτρικά λεωφορεία είναι ήδη αρκετά παρών. Στη Δανία στην Κοπεγχάγη για το 2030 θέλουν ακόμη και να φτάσουν το 100% των ηλεκτρικών οχημάτων που μπορούν να φορτωθούν με κολώνες wi-fi. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία είναι επίσης πολυάριθμα στις Κάτω Χώρες.

Εκεί Σουηδία είναι μια χώρα που έχει πολλά να πει. Για να ελαχιστοποιηθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, η κυβέρνηση και οι δήμοι έχουν αποφασίσει να εξαλείψουν τη χρήση ορυκτών καυσίμων στις αστικές μεταφορές. Οι εταιρείες που παρέχουν τα μέσα για τα τοπικά δίκτυα μεταφορών αντί να ρουθούνουν τα ροδάκια, ανέβασαν τα μανίκια τους για να παρέχουν τα λεωφορεία πιο πράσινα από τους ανταγωνιστές τους. Έτσι, το Γκέτεμποργκ έγινε η πρώτη πόλη στον κόσμο όπου λειτουργούν μόνο ηλεκτρικά δημόσια λεωφορεία που προμηθεύει η Volvo.

Επίσης σε Στοκχόλμη 950 λεωφορεία τροφοδοτούνται από βιοκαύσιμα όπως αιθανόλη ή βιοαέριο για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 80.000 τόνους ετησίως. Στη συνέχεια, υπάρχουν μερικά πραγματικά πειράματα όπως αυτό στην πόλη Kista. Εδώ λειτουργεί λεωφορείο χωρίς οδηγό για απόσταση 20 χιλιομέτρων, με πολλές στάσεις.


Βίντεο: Ηλεκτρικό πατίνι - E-Scooter ESA 800. Lidl Hellas (Οκτώβριος 2021).